冷却液

冷却液是一种含有特殊添加剂的有防冻功能的液体，一般指防冻液，全称应该叫防冻冷却液。冷却液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。

冷却液主要是通过循环流动来吸收发动机工作时产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中，以保持发动机在适宜的温度范围内工作。

冷却液的工作原理

冷却液的基本作用：冷却液在发动机冷却系统中循环，吸收发动机产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中，防止发动机过热。

冷却液的循环方式：冷却液的循环方式包括自然循环、强制循环和混合循环。自然循环利用密度差和热对流原理，强制循环通过水泵等设备强制循环，混合循环结合自然循环和强制循环，提高冷却效果。

冷却液循环路径

小循环：在发动机温度较低时，冷却液主要在发动机内部循环，不经过散热器，以快速提升发动机温度。

大循环：当发动机温度升高到一定程度时，冷却液流经散热器，通过散热器散热后再回到发动机，以降低发动机温度。

冷却液的特点

防冻性能：冷却液的防冻性能是其最显著的特点之一，能够防止冷却液在低温下结冰，从而保护发动机和冷却系统不受损害。

防沸性能：在高温下，冷却液能够防止沸腾，保持冷却系统的稳定运行。

防腐蚀性能：冷却液含有特殊的添加剂，能够防止冷却系统中的金属部件受到腐蚀。

环保性：现代冷却液通常采用环保材料，对环境和人体无害。

冷却液的用途

保护发动机：冷却液通过吸收和散发发动机产生的热量，保持发动机在适宜的温度范围内工作，从而保护发动机免受高温损害。

提高发动机性能：通过有效散热，冷却液有助于提高发动机的效率和性能，延长发动机的使用寿命。

储存环境

干燥、阴凉处：冷却液应储存在干燥、阴凉处，避免阳光直射，以防止冷却液性能下降。

密封容器：使用密封容器储存冷却液，防止乙二醇吸水后溢出，同时避免与空气接触发生氧化。

储存期限

未开封：未开封的冷却液保质期一般为2年，但不同品牌可能有所不同，最长可达5年。

已开封：已开封的冷却液，如果密封良好，可以存放4年左右。一旦开封，应尽快使用。

保养周期

更换周期：冷却液的更换周期通常为两年或六万公里。使用优质长效型冷却液，可以延长到五年或十万公里更换。

检查方法：定期检查冷却液的颜色和透明度，如果出现浑浊、悬浮物或颜色不均，应及时更换。

原料选择：冷却液的主要成分是二元醇(如乙二醇)和去离子水，有时还会添加其他添加剂以提高性能。

添加剂复配：添加剂的复配是冷却液生产中的关键技术环节，包括防锈剂、防腐蚀剂等，这些添加剂的添加量和比例需要精确控制。

混合溶解：将选定的原料和添加剂按照配方比例混合溶解，确保所有成分均匀分布。

过滤：通过过滤设备去除混合液中的杂质和未完全溶解的颗粒，确保冷却液的纯净度。

包装：过滤后的冷却液通过灌装生产线进行灌装和包装，准备销售。

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

注意二：防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些)，添加时应确认该产品在有效期之内;更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液;

注意三：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

注意四： 使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

注意五：有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

注意六：选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

一、冷却液泄漏

故障现象：

冷却液液面下降过快，需经常添加冷却液;发动机舱内有水渍或冷却液痕迹。

故障原因：

• 散热器出现裂纹或穿孔。
• 气缸体水套破损。
• 进出水管破损或开关损坏。
• 水泵密封不良。
• 管路接头损坏或松动。

排查方法：

• 检查散热器、气缸体、进出水管及接头等部位是否有裂纹、破损或松动。
• 使用荧光检漏剂或压力测试来查找泄漏点。
• 紧固或更换损坏的部件，如散热器、水管、开关等。

二、冷却液温度过高

故障现象：

冷却液温度表指针经常指在100℃以上，并伴有散热器“开锅”现象;发动机过热，可能产生爆燃。

故障原因：

• 冷却水不足。
• 风扇传动带断裂或调整过松。
• 缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。
• 水泵工作不正常，水流循环不畅通。
• 节温器故障，冷却系不能进行大循环。

排查方法：

• 检查冷却液液面是否充足，不足时及时添加。
• 检查风扇传动带是否断裂或调整过松，必要时更换或调整。
• 清洗冷却系统，排除水垢，提高散热性能。
• 检修或更换水泵，确保水流循环畅通。
• 检查节温器是否故障，必要时更换。

三、冷却液温度过低或升温缓慢

故障现象：

冷却液温度表指针长时间达不到90-100℃正常位置，发动机工作时温度偏低。

故障原因：

• 节温器工作不良，冷却液温度指示装置失效。
• 冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏。
• 在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温措施。

排查方法：

• 检查节温器是否常开或损坏，必要时更换。
• 检查冷却液温度表或冷却液温度感应器是否损坏，必要时更换。
• 在寒冷地区行驶时，确保百叶窗关闭或采取车身保温措施。

四、冷却液质量差

故障现象：

冷却液颜色异常、浑浊或有异味;冷却系统内部出现锈蚀或水垢。

故障原因：

使用了劣质的冷却液或长时间未更换冷却液。

排查方法：

• 定期检查冷却液的质量和颜色，发现异常及时更换。
• 使用符合厂家规定的原厂专用冷却液，避免使用劣质产品。
• 定期清洗冷却系统，防止水垢和锈蚀的产生。