汽车发动机

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的核心零件，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

⑴进气冲程(intake stroke)

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0 ，即pa= (0.80～0.90)p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。

⑵ 压缩冲程(compression stroke)

压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。

⑶ 做功冲程(power stroke)

当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。

⑷ 排气冲程(exhaust stroke)

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

1、定期更换机油和机油滤芯：机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好：空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱：发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

4、定期清洗燃油系统：燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。

5、定期保养水箱：发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

6、燃油系统的保养清洗：由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：

(1)打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10~15公分深的燃油，并加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。

(2)拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

(3)按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数，将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml*牌乙醇汽油更换清洗剂。

(4)根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。

(5)起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。

(6)拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。

(7)打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。

(8)当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。

(9)更换燃油滤清器。

(10)加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。

一、日常使用注意事项

预热发动机：在冷启动后，应让发动机怠速运转一段时间进行预热，特别是在寒冷天气中。预热有助于机油更好地润滑发动机内部零件，减少磨损。

平稳驾驶：避免急加速和急刹车，这些行为会增加发动机的负荷，加速零部件的磨损。平稳驾驶有助于延长发动机寿命。

合理选用燃油：根据车辆手册推荐的燃油标号加注，避免使用低质或不符合规格的燃油，以防止燃油系统堵塞和发动机性能下降。

定期检查冷却液：冷却液不仅具有冷却作用，还能防止发动机内部腐蚀和结垢。定期检查冷却液液位和质量，及时更换和补充。

保持空气滤清器清洁：空气滤清器是发动机进气系统的重要部件，保持其清洁有助于发动机获得充足的空气供应，提高燃烧效率。

二、定期维护注意事项

更换机油和机油滤清器：按照车辆手册推荐的周期更换机油和机油滤清器，以确保发动机内部清洁和润滑。

检查火花塞：火花塞是发动机点火系统的关键部件，其性能直接影响发动机的启动和运行状态。定期检查火花塞的间隙和积碳情况，必要时进行更换。

清洗燃油系统：定期清洗燃油系统，包括喷油嘴和燃油滤清器，以防止燃油系统堵塞和性能下降。

检查发动机皮带和链条：发动机皮带和链条是驱动水泵、发电机等附件的重要部件。定期检查其张紧度和磨损情况，及时更换老化或损坏的皮带和链条。

检查发动机悬置：发动机悬置是连接发动机和车身的部件，起到减震和支撑作用。定期检查悬置的橡胶件是否老化或损坏，必要时进行更换。

三、长期存放注意事项

放净燃油和冷却液：长期存放前，应放净燃油箱和冷却系统中的燃油和冷却液，以防止变质和腐蚀。

清洁发动机外部：在存放前，应彻底清洁发动机外部，去除油污和灰尘，防止长期存放过程中产生腐蚀。

断开蓄电池负极：长期存放时，应断开蓄电池负极，以防止电池放电和损坏。

定期检查和维护：即使车辆长期存放，也应定期检查发动机和车辆的其他部件，确保其处于良好状态。

一、发动机无法启动

故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

故障原因：

起动系统故障：蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;电路总保险丝断;点火开关故障;起动机故障;起动线路断路或线路连接器接触不良。

点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花;点火器故障;点火时间不正确。

燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油;燃油泵不工作或泵油压力过低;燃油管泄漏变形;断路继电器断开;燃油压力调节器工作不良;燃油滤清器过脏。

进气系统故障：怠速控制阀或其控制线路故障;怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;空气流量计故障。

ECU故障。

排除方法：

检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关。

踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气。

进行外观检查，检查进气管路有无漏气之处，检查各软管及其连接处是否完好，检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂。

检查高压火花，如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器。

检查供油系统的供油情况，在确认油箱有油的情况下，检查燃油管中的供油压力。

检查点火正时及各缸的点火顺序。

检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况。

检查各缸火花塞的工作情况。

检查ECU的供电情况和工作情况。

二、发动机过热

故障现象：冷却液温度超过正常值，发动机无法正常散热。

故障原因：温控器故障、散热器故障、风扇故障、水箱堵塞等。

排除方法：及时监测发动机过热情况，当冷却液温度异常时，停机检查冷却液是否泄漏。在预热发动机时，不能立即停止发动机或立即添加冷却液，需要等到发动机温度正常。如果冷却液过多，检查发动机节温器和风扇散热器。

三、发动机舱异味

故障现象：发动机舱散发出刺鼻的气味。

故障原因：受发动机高温影响，周围电线容易燃烧或融化;维修时随着发动机温度升高，大量润滑脂挥发。

排除方法：立即停车，检查发动机周围是否有线路被软化或烧焦，并及时修理烧焦或短路的线路。

四、尾气排放颜色异常

故障现象：尾气颜色发生变化，如黑色、白色或蓝色。

故障原因：

黑色尾气：燃料没有完全燃烧。

白色尾气：燃油不符合燃烧标准，或汽油含水。

蓝色尾气：活塞环磨损过多或油环相对，导致油向上跳，进入发动机燃烧室，或气门导管流出的油参与燃烧。

排除方法：根据废气颜色，区分发动机故障。检查与进气相关的传感器、火花塞和燃料质量。

五、润滑油消耗异常

故障现象：行驶过程中，发动机润滑油的消耗比平时多。

故障原因：

发动机活塞密封存在问题，导致活塞与气缸的间隙过大，出现烧油现象。

发动机零件磨损严重，使得零件之间的间隙过大。

使用的润滑油不达标。

排除方法：检查油品质量问题，排除油的质量问题后，逐一检查相关零件。