内燃机(Internal Combustion Engine, ICE)是一种将燃料化学能转化为机械能的装置。燃料消耗系统是内燃机中的关键组成部分之一，它直接影响到发动机的性能、效率以及排放水平。
内燃机燃料消耗系统介绍：
1. 燃料供给方式
- 化油器供油：早期的汽车和一些小型发动机采用化油器供油。化油器通过空气流速的变化自动调节燃料与空气的比例，实现混合气的形成。
- 燃油喷射系统：现代内燃机广泛采用电子控制的燃油喷射技术，包括多点喷射和直喷技术。这种系统能够更精确地控制燃油量，提高燃烧效率，减少排放。
2. 空气供给系统
空气供给系统负责向发动机提供燃烧所需的空气。主要包括空气滤清器、进气歧管等部件。在高性能发动机中，还可能配备涡轮增压或机械增压系统，以增加进入燃烧室的空气质量，从而提高输出功率。
3. 混合气形成
- 化油器式发动机：在化油器内部，通过文丘里效应产生负压，吸引燃料与空气混合。
- 电喷发动机：通过喷油嘴将高压燃油雾化成细小颗粒，直接喷入进气道或燃烧室内，与空气混合形成可燃混合气。
4. 燃烧过程
混合气在压缩行程结束时被点燃(汽油机通常使用火花塞点火，柴油机则依靠高温自燃)。燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，完成动力转换。
5. 排气系统
燃烧后的废气需要及时排出，以免影响新混合气的进入。排气系统包括排气歧管、催化转化器、消声器等组件，其中催化转化器用于降低有害排放物的含量。
6. 控制系统
现代内燃机配备了复杂的电子控制系统，如ECU(Engine Control Unit)，它可以实时监测发动机运行状态，并根据实际需求调整燃料供给量、点火时机等参数，确保发动机高效稳定运行。
7. 节能减排技术
随着环保要求的不断提高，内燃机领域也在不断探索新的节能减排技术，例如采用更高压缩比、改进燃烧室设计、优化进排气系统、引入EGR(Exhaust Gas Recirculation)技术等方法来提升热效率，降低排放。
内燃机的燃料消耗系统是一个涉及多个学科领域的复杂系统，其设计与优化对于提高发动机性能、节能减排具有重要意义。