激光路面弯沉测定仪

一、开发的意义

    我国自八十年代后期修筑高速公路至现在，已有七万余公里。这些高速公路都采用了半刚性路面结构（如二灰砂砾、水泥碎石等），使路面应力扩散急增，路面板体作用加大，弯沉影响半径已达到8.5m以上，而现行的并作为标准的“贝克曼梁弯测测定仪”的支点离测点只有3.6m，已掉入弯沉盆里，使弯沉值变小，路面产生了“虚厚度”，好像足够，但实际变薄，使路面处于危险的工作状态。即使用两台贝克曼梁弯沉仪测定，同样，也掉入盆里，而且，由于贝克曼梁的灵敏度不够，测出弯沉正确度受到影响。随着沥青路面长寿命化，弯沉影响半径更大，实测接近10m，不利状态加剧。这种情况严重影响了我国沥青路面的强度检测、正确性或精度，对发展我国沥青路面事业不太有利。

    激光路面弯沉测定仪是利用激光作为测臂的现代高科技公路路面质量检测仪器。它的测臂长达10m，完全处于沥青路面弯沉影响半径之外（或弯沉盆外），因此，最适宜于半刚性沥青路面弯沉检测，也适应于长寿命沥青路面弯沉检测，弯沉数据正确。 

    激光路面弯沉测定仪于2000年获得国家专利，专利号为：ZL00226887.6，并已通过国家计量认证以及陕西省交通运输厅的技术鉴定，整体技术达到国际先进水平。该仪的研发对促进我国高等级公路建设将产生积极作用。《中国交通报》与百度网也撰文进行了报导。

二、测定方法与原理

    激光路面弯沉测定仪为定点测定，测定一次的时间约为1分钟。测定时，将仪器放于离标准测定车后轮轮心10m处，并将光电传感器置于后轮双轮轮心下稍前路面上，通过仪器底脚螺丝对光，将激光束处于光电传感器窗口中心线附近，此时仪器内计算机已记录激光位置，随着测定车开走，路面回弹，计算机又记录到激光的另一位置，两个位置的差值就是路面的实测弯沉值，在仪器的液晶屏上显示弯测值、弯沉影响半径与弯沉盆曲线。整个测试记数与运算过程均由仪器内计算机完成，测定车驶离速度为3km/h。

三、技术特点

    1、激光路面弯沉测定仪利用激光光斑作为测臂，代替了笨重的梁体结构，使测距达到了10m，完全处于各类沥青路面的弯沉影响半径之外（或弯沉盆之外），适宜于各类沥青路面，包括柔性沥青路面、半刚性沥青路面与长寿命沥青路面的弯沉测量。

    2、激光路面弯沉测定仪除了测量路面弯沉外，还具有历史资料查询，打印以及与电脑连接，通过电脑对数据作进一步分析、利用的功能。

    3、激光路面弯沉测定仪测量完毕时，在液晶屏上显示路面回弹弯沉值，弯沉影响半径以及路面弯沉盆曲线。

    4、激光路面弯沉测定仪为便携式结构。具有体积小、重量轻（5kgf）、操作容易、测量方便、数据正确的特点。

四、仪器结构

       激光路面弯沉测定仪由激光源、光电传感器，单片机系统、液晶显示器、微型打印机、遥控器、外壳及底脚螺丝等组成，为手提便携式结构。

五、主要技术指标与测定范围

1、量程与精度

（1）弯沉测量范围：0～5㎜；

（2）弯沉影响半径测量范围：3.6m～10m；

（3）弯沉测量精度：1%mm～2%mm。

2、存贮量

弯沉盆数据，4096点次或断面，当达到该数时，必须上传至电脑，单片机数据清空后再测。

3、环境条件

    温度：-10℃～70℃

4、测定范围

    高等级公路半刚性沥青路面，长寿命沥青路面，一般柔性沥青路面。适用于公路，城市道路与机场沥青道面。