一、 概述
该款智能道闸按大致结构由机芯、机壳、闸杆、主要控制器等几大部分组成。其中机芯主要由一体化的电机和减速机、连栏杆传动结构、平衡弹簧、光电限位开关、机械限位开关等组成。
机芯示意图：
二、 产品工作原理、参数及功能特点
1. 产品工作原理
本产品在电机启动后，由蜗轮、蜗杆减速，再通过连接杆传动机构动力传给闸杆，
由于连杆传动机构的特殊设计，闸杆始终在90????????的范围内运行。
2. 产品主要技术参数
输入电压：AC 220V ±10% 50HZ
电机功率：80W
使用环境温度：338*275*1030
3. 产品主要功能及特点
特殊设计的连杆传动机构，使闸杆慢启动、快运行、满停止，排除了闸杆在运行中带来的抖动。
特殊时机的连杆传动机构，始终是闸杆90????????运行。
特殊设计的弹簧平衡机构，弹簧力的调节更方便。
驱动机构设计有智能过热保护装置，在频繁使用下，当电机温度升到140????????时，系统自动停止工作。当电机温度降到80????????度时，系统又自动工作。
机芯采用了光电限位开关和机械限位开关双重保护、
本机采用全无线控制，只需接入220V电源。
本机主控制器具有地感（车辆检测器）、红外对射装置的接口。
三、 安装
1. 安装位置的选择
根据客户的要求确定道闸的安装位置，应注意以下几方面的要求：
1） 安装位置要必须能是闸杆在垂直和水平的夹角内运行。
2） 如果不做安装基础，安装面就必须能牢固的固定箱体，是闸杆能稳定的运行。
3） 如果做安装基础，建议用快干水泥做，安装基础不小于800*800*1500MM，安装面要水平
2. 安装孔位的确定
1） 安装孔位可以在安装面上按一下尺寸确定。
安装空位尺寸图
2）安装空位的确定也可以将道闸箱体放于安装面上，通过箱体的安装孔位在安装面上做标记。
3. 电源线的铺设
将电源线从电源出铺设至道闸箱体内。电源线的规格为RVV**1.5mm?2;，或更大规格。
4. 箱体的安装
1） 用直径14MM的冲击钻头在安装孔位上钻孔，深度为100MM左右。
2） 将直径12MM的膨胀螺丝栓打入安装孔内，拧紧螺母后，并退出螺母。
3） 经导致箱体放在安装孔位上，一边拧螺母，一边调道闸箱体的垂直度，使箱体
垂直，最终牢固的固定箱体。
5. 闸杆的固定
将闸杆夹板与闸杆孔位对齐，传入直径12MM的螺栓，然后将闸杆固定在道闸箱体
的闸杆固定板上。
6. 连接电源
以上步骤完成后给设备接上电源。根据控制器上的标示接入AC220V电源。
四、 控制器介绍
1. 主要功能
1. 开关控制器：自带开、关、停按钮，也可以远程有限控制按钮盒和遥控器。
2. 运行状态指示：3个开、关、停LED指示灯，指示闸道运行状况。
3. 车走自动关闸功能：当闸杆处于开启状态，且检测到车辆离开地感线圈时，控制
器会自动关闸，使闸杆落下。
4. 车队放行功能：在交通高峰时段时，连续输入多个开闸信号，控制器会对通过地
感线圈的车辆自动计数，当多个车辆全部通过线圈后，控制器才会输入关闸信号。
5. 车辆防砸功能：当关闸过程中，检测到车辆或安全信号时，闸机立即自动转为开
闸状态，将杆抬起，以防止砸车。
6. 电机运行超时保护功能：当电机在设定时间内检测到开到位信号或关到位信号时，电机自动停转，以防止长时间堵转烧坏电机。
7. 开闸优先功能：在开闸过程中，如果收到关闸命令，一定要在开到位后，才执行
关闸命令。
8. 风冷散热功能：电机长时间运行会发热导致电机热保护热而停止工作，风冷散热功能可有效降低电机在运行时的工作温度，以保证电机正常工作，不会因热保护而停机。当电机停转时，风扇仍会继续转动3分钟，以确保能很好地给电机散热。
2. 主要参数
工作温度：-35℃~+65℃。
起杆时间：3S或6S（根据机芯配置情况而定）
接 口：地感接口、压力电波(安全气囊)接口、外界按钮接口。
输入电源：AC220V/50Hz,最大可接配300W的电机。
输出电源：DCD12V/100mA
3.接线示意图
说明：道闸控制器所有的信号输入均为低电平有效，所有的输入控制端在内部已上拉。
4.功能与设置
主板上的S1拨码开关可以进行以下设置，当改动拨码开关位置后，必须断电，重新上电后新的设置才能生效。
S1功能设置
DIP |
功能 |
OFF |
NO |
DIP1 |
电机运行时间 |
4秒 |
7秒 |
DIP2 |
车队放行（车辆计数） |
禁止 |
允许 |
DIP3 |
遥控开关 |
允许 |
禁止 |
DIP4 |
工作模式 |
正常工作 |
测试（自动起落） |
1.电机运行时间设置
一般电机工作时为2-3秒时，将DIPI置为OFF位置：电机工作时间为4-6秒时，请将DIPI开关置为IN位置。当闸机在开闸或关闸过程中，若电机运行时间超过DIPI设定的时间，电机将自动停止工作。
2.车走自动关闸设置
当控制器外接地感信号时，可以实现车走自动关闸功能。如果将控制输入信号的“手动（Hand）”控制端与“OV(GND)之间用导线短接，可以禁止车走自动关闸功能。
3.车队计数，连续放行设置
当自动关闸功能有效时，将DIP2置为NO位置，车队放行功能生效。 当控制器收到来自主板上的开闸信号时，会累计要放行的车辆车辆数量（不累计额来自遥控的开闸信号）。当控制器的线圈输入端检测到有相同数量的车辆通过线圈后，控制器会自动关闸。此功能在交通繁忙的高峰时段，可以减少闸机开关的次数，加快通行速度，缓解交通拥堵。
4. LED灯状态
序 号 |
指示灯 |
状态说明 |
1 |
开（OPEN） |
1.闪亮：电机转动，正在开闸 2.常亮：电机停动，到达垂直位置 |
2 |
停（STOP） |
常亮：电机停转，控制器未见检测到限位开关 信号： |
3 |
关（CLOSE） |
1.闪亮：电机转动，正在开闸； 2.常亮：电机转动，到达水平位置； |
五、调试
1.光电限位开关的微调
出产前已将光电限位开关调到了最佳位置，一般情况下不须在做调整。如需调整，请将闸杆调到水平或垂直位置，用螺丝刀松开档光片的螺丝，轻微旋转挡光片到指示灯亮即可，红灯为水平限位，绿灯为垂直限位。
2.弹簧力的平衡调节
1）出产前已将弹簧的平衡力条道路最佳状态。如果奥改变闸杆长度或中了，需要新调节的弹簧的平衡力。调节的参照标准为：通过手动摇把能比较轻松的使闸杆在垂直和水平的夹角内运行。
2）闸杆在起杆或到位时有抖动现象，需微调弹簧的平衡力。闸杆在起杆时抖动：是弹簧的平衡力过小，通过微调弹簧拉杆增加弹簧力。
3.弹簧参数选配表
弹簧 |
闸杆长度 （单位：M） |
注意 |
|
线径 |
挂孔位置 |
||
6.5MM |
挂孔1 |
6.0-6.5 |
选定参数后，闸杆运行不顺畅，需通过弹簧拉杆进行微调。 |
挂孔2 |
5.5-6.0 |
||
6.0MM |
挂孔1 |
5.0-5.5 |
|
挂孔2 |
4.5-5.0 |
||
6.5MM |
挂孔3 |
4.0-4.5 |
|
挂孔4 |
3.5-4.0 |
||
5.0MM |
挂孔2 |
3.0-3.5 |
|
挂孔3 |
3.0以下 |
||
六、停电后的应急处理
道闸停电后，应先关闭道闸电源，用钥匙打开道闸箱门，旋转手动摇把，将闸杆运至垂直位置。
