半挂车行驶注意事项 半挂车拐弯时注意视角盲区有无行人,尤其骑电瓶车的,无声无息的突然出现.轮胎出行前务必检查好.倒车时方向是反的,要慢打慢回,幅度不要太大,眼观六路、 耳听八方、 遇事不要慌.要是出远门的话检查车辆是必须的 。必须检查的包括：车辆的半轴螺丝 、传动抽螺丝 喇叭、 灯光、 轮胎气压、 这些是必须的 ，比较出事故的地方就是这几点。 行驶中注意不要大动方向盘 ，因为车身比较长 ，大动的话有可能会发生侧翻 ，拐弯更要注意要尽量打出富余的空间来， 不然尾巴过不去， 也容易甩到人不要采用“先离后刹”的做法进行刹车的磨合。尽管这样做可以相对减少刹车时对发动机的冲击，但可能造成危险，而一旦养成习惯就更不好了。 最后提醒大家，新车在磨合期间应经常检查机油、冷却液、电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到厂家规定的行驶里程后，要及时到服务站进行车辆的首次检查保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。完成了首保，就等于挂车顺利地度过了磨合期，从此便可以更好地为你服务了。 半挂车首选，上海兴威汽车销售服务有限公司，欢迎来电咨询！ 半挂车横梁的选择 半挂车横梁是连接左右纵梁组成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及横梁在车架上的分布，直接影响着车架的内应力及车架的刚度，合理地设计横梁可以保证车架具有足够的扭转刚度。半挂车车架中的横梁有冲压成型或直接采用型材，前者比后者轻15% ～ 20%，一般前者采用比较广泛。 常见的横梁结构有： （1）圆管形 具有较高的扭转刚度，但因纵梁截面高度较大，为使载荷从整个截面传递到横梁上，必须补焊许多连接板，故增加了车架的质量、成本高、工艺复杂。另外，当扭转较严重时，连接板处应力较大。因此圆管形横梁一般只布置在车架纵梁的两端，靠近下翼板，增强车架整体扭转刚度。 （2）工字形 对载荷传递较为理想，但纵梁翼缘和横梁翼缘连接，对扭转约束较大，因而翼缘产生的内应力较大。 （3）槽形 多用钢板冲压成型，制造工艺简单、成本低，为许多厂家采用，但扭转刚度较差。 （4）箱形 和圆管形横梁有类似的特点，具有较好的抗扭性。 横梁的截面尺寸通常用类比法确定。从产品的系列化、标准化和通用化考虑，应采用一、二种规格尺寸的横梁，在布置上采用疏密不同的方式来满足各种吨位级别半挂车的要求。