随着土工合成材料及其应用技术的迅速发展，土木工程界对“加筋土”的研究更加深入细致。在回填土体中加入土工格栅后，可承受抗拉、抗压和抗剪作用，能显著提高回填土的强度，从而确保回填土的稳定性；通过土——筋材维持稳定，能安全的将回填土边坡修筑得很陡，甚至直立，能承受更大的沉降变形；充分利用土——筋材的共同作用，使得挡土墙对地基承载力要求相对较低，适应性、整体性更好，抗震性能更强。目前，土工格栅加筋挡土墙设计理论与施工技术日渐成熟，以其造价低、性能好等优点在土木工程中得到了较为广泛的应用。在一些山岭重丘的沟谷地带、地表横坡较陡的特殊边坡支挡中，加筋挡土墙更显示出其造价和结构上的独特优势。 土工格栅加筋挡土墙按墙面板的有无可分为：有面板加筋挡土墙和无面板加筋挡土墙。有面板加筋挡土墙按面板形式又可分为：整面板加筋挡土墙和拼装面板加筋挡土墙。目前，应用比较多的是拼装面板加筋挡土墙，拼装面板模块常见的有矩型、六角型、十字型、L型、槽型等不同的形式。面板模型设计可根据工程环境需要，灵活预制成各种形状，能提供很好的视觉效果。还可以使用彩色水泥，增加墙面的艺术性。无面板加筋挡土墙又称反包裹式jj挡土墙，墙面是由网眼袋填土再由土工格栅反包而成，每层土工格栅是由专用连接棒链接形成整体，网眼袋内填土已混合适宜当地生长的草籽、灌木籽、花籽等，经数月后生长成绿色生态墙面。既保护了土工格栅三维使用安全，又美化了挡土墙工程的环境。 桥头路基处理：在下承层检测合格后，铺设土工格栅。人工先把土工格栅铺平，铺设土工格栅时，应将其张拉均匀并在横向2m，纵向5m（搭接宽度40cm、搭接处左右侧1m处）的位置用U型钉固定，钢钉用φ10钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。铺设的单向土工格栅幅宽均为19.7m，铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。 施工控制措施：下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧内贴下承层，不得扭曲、折皱。铺设土工格栅，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。土工格栅的边接，采用搭接时，搭接长度宜为300-600mm；采用缝接时，缝接宽度应不小于50mm，缝接强度应不低于土工格栅的抗拉强度；采用黏结时，其宽度应不小于50mm，强度不低于其抗拉强度。施工中应采取措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。如为双层土工格栅上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。 施工注意事项：应使格栅zui大强度方向与受zui大应力方向一致。应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。 在土工格栅上用人工配合装载机铺设设计厚填土，经人工平整后再用压路机碾压密实，再铺设下一层土工格栅。 土工格栅宽出路基边缘，采用自锚式，填土碾压后回折反包2m，反包填料的厚度为30厘米，以保证整体受力，增大接触面。 土工格栅铺设后，应及时(48h内)填筑填料。在每一层填筑施工时，高填路堤应按“先两边后中间”的原则对称进行；陡坡路堤则应按“先外后内”的原则进行。绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上，卸料高度≯1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。填料摊铺采用前置式装载机，一切车辆和施工机械，只允许沿路线轴线方向行驶，填料不准直接卸在土工格栅上面，必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工。 反卷格栅，在di一层填料达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上di二层格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，以保护格栅，防止人为破坏。