底层土工格栅铺设：碎石桩施工符合设计要求后，铺设15cm碎石垫层,待碎石垫层施工符合要求后，用竹桩（或木桩）表示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。土工格栅铺设应平整、直顺；铺设宽度与路基同宽，将筋材主强度的方向垂直路堤轴线方向，横向铺筑，连接方式采 用搭接法，搭接宽度不小于30cm，并用U形钉固定。路基边坡留置的回卷土工材料，其长度不小于2m。 碎石填筑：土工格栅铺设合格后，铺筑一层20cm的碎石垫层，为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行碎石填筑。碎石填筑厚度根据碎石的松铺系数确定为24cm，推土机推平，压路机碾压，压实符合规范要求。 上层土工格栅铺设：碎石填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方 式与底层土工格栅要求相同，宽度与填土层顶宽一致。 填筑碎石：上层土工格栅铺设合格后，应尽快在其上再填15cm的碎石垫层，以防止破坏或丢失。该层碎石严格按照路基碎石填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度确定为18cm，施工工艺、施工方法按照路基碎石填筑方案进行施工。 土工格栅铺设完成后，人工铺设上层填料，应及时（48小时内）进行路基填土，尽快完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土方填筑。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm，推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。 上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。填筑土方：上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过30cm，施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工。 随着土工合成材料及其应用技术的迅速发展，土木工程界对“加筋土”的研究更加深入细致。在回填土体中加入土工格栅后，可承受抗拉、抗压和抗剪作用，能显著提高回填土的强度，从而确保回填土的稳定性；通过土——筋材维持稳定，能安全的将回填土边坡修筑得很陡，甚至直立，能承受更大的沉降变形；充分利用土——筋材的共同作用，使得挡土墙对地基承载力要求相对较低，适应性、整体性更好，抗震性能更强。目前，土工格栅加筋挡土墙设计理论与施工技术日渐成熟，以其造价低、性能好等优点在土木工程中得到了较为广泛的应用。在一些山岭重丘的沟谷地带、地表横坡较陡的特殊边坡支挡中，加筋挡土墙更显示出其造价和结构上的独特优势。 土工格栅加筋挡土墙按墙面板的有无可分为：有面板加筋挡土墙和无面板加筋挡土墙。有面板加筋挡土墙按面板形式又可分为：整面板加筋挡土墙和拼装面板加筋挡土墙。目前，应用比较多的是拼装面板加筋挡土墙，拼装面板模块常见的有矩型、六角型、十字型、L型、槽型等不同的形式。面板模型设计可根据工程环境需要，灵活预制成各种形状，能提供很好的视觉效果。还可以使用彩色水泥，增加墙面的艺术性。无面板加筋挡土墙又称反包裹式jj挡土墙，墙面是由网眼袋填土再由土工格栅反包而成，每层土工格栅是由专用连接棒链接形成整体，网眼袋内填土已混合适宜当地生长的草籽、灌木籽、花籽等，经数月后生长成绿色生态墙面。既保护了土工格栅三维使用安全，又美化了挡土墙工程的环境。