原厂车平均刹车成绩为42.5米，与我们两年前测试的成绩基本一致。而安装了弹簧缓冲器后在相同条件下测试的平均刹车成绩为43.75米，比原厂增加了1.25米的距离。这款产品对于刹车成绩确实有影响，但不是缩短，而是增加了刹车距离。同之前理论分析结果一样，弹簧支撑力变小，刹车距离增长，这与商家宣传的能缩短刹车距离是背道而驰的。 小结:刹车距离变长，很危险 操控性——没有本质性改变 我们从原理上来分析一下，它能让弹簧变硬还是变软呢？从弹簧弹力的公式来看，F=kx（k是弹力系数；x是弹簧伸长或缩短的长度）弹簧还是那根弹簧，弹力新车系数没有变，而缓冲器减少了弹簧的压缩长度，所以安装缓冲器后弹簧的弹力总值就减小了，也就是说支撑力变小了。理论上驾驶时会感觉到悬挂变软了。那么实际感觉怎么样呢？为此我们在淘宝上买了一款销量还不错的产品进行体验，产品加邮费200元，感受一下它真正的功效到底怎样。 8月21日上午9点，“中国一汽、富奥辽弹、青钢集团汽车用弹簧扁钢新品合作开发意向签约仪式暨技术研讨会”在青岛海情大酒店A区一楼会议室举行。辽宁富奥弹簧有限公司董事长张宁，副总经理刘富强、王福岩，青钢集团副总经理、总工程师王庆贤，副总经理王勇，长春一汽材料部特种材料研究室主任鹿云、研究室科长杨福平，富奥辽弹技术部长郭云生、车间主任巴彦彬、采购经理林松，青岛一汽博士陈佳琳、钱直睿，青钢型材事业本部有关领导及技术研发部门代表出席了签约仪式和研讨会。签字仪式及研讨会由型材事业本部副部长侯雷主持。