WP10、WP12系列陆用柴油发电动力产品，传承了该系列柴油机高可靠性的优势，针对陆用柴油发电动力使用特点和配置要求，采用全新设计理念进行专项优化设计；形成150kW-350kW机组新的配套动力； 发动机为框架式机体机构，单体式气缸盖，发动机性能先进、可靠性高、节能环保、噪音低、易启动。 全系列采用下翻增压器，结构紧凑，简洁顺畅，安装运输方便； 全系列采用三级“保姆”滤，燃油更洁净，有效的保护喷油器、高压油泵，延长使用寿命； 全系列采用通过法兰连接的高压油泵，提高油泵连接刚度，降低联轴器连接导致的振动大问题，提高可靠性，降低噪声。 近些年来全球柴油发电机行业保持稳定发展，主要是受下述因素驱动： 一，发展中国家较低的人均电力使用率及发达国家电网的不稳定性； 二，IT与电信部门对备用电源的需求； 三，增加的建筑活动对发电机的需求；第四，全球人口增长和城市化进程对电力的需求。 2009年到2014年年复合增长率（CAGR ）预计接近5％，这种良好的发展反映了一个事实：柴油仍然是极好的发电手段，尽管有各种替代能源，但目前仍是最终用户的选择，且2020年前预计不会有任何显著的市场下降。 电机失去剩磁，起动时不能发电 （1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。 （2）发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。 自动励磁装置的励磁电抗器温度过高 （1）电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。 （2）电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。