Yoobetter成员在复合材料汽车行业有着与VOLVO、神龙、通用、上汽等客户10余年的开发供货经验，并且具备从产品概念设计、模具设计、样品制造一直到批量生产的能力，使得公司的有能力专业从事碳纤维汽车应用，及性能要求更高的工业设备碳纤维应用。 IHS Markit的一项新研究显示，碳纤维的全球市场每年持续增长，直到2020年将达到8%以上。 市场分析员表示，这种增长是由于工业应用，如制造飞机、汽车、高压容器、风力涡轮机和体育用品等的需求量增多。HIS Markit还预计全球碳纤维消耗量将从2015年的60多千公吨（TMT）增加到2020年的90MTM左右。 今年3月，开启全球飞行之旅、由瑞士制造的零耗油“阳光动力2号”太阳能飞机，整体结构的80%都采用了蜂窝状碳纤维材料做“保暖外衣”，使这个体型庞大、翼展达到72米、比波音747客机还要宽的大飞机，重量仅为2300公斤，与一辆家用汽车相当，由此在飞行过程中节约了更多的动力。与此同时，能够在飞行高度达8500米时，抵御零下30℃的严寒。 Yoobetter拥有专业的海内外专家支持，专业于复合材料25年以上的经验。 Yoobetter具备从产品概念设计（结构及工艺设计）、模拟分析、模具设计、样品制造一直到批量生产的能力，因此公司专业从事碳纤维汽车应用，同时开拓工业设备碳纤维应用。 工艺：模压、GMT、LFT 、手糊、RTM 、真空导入、缠绕、发泡 我们都知道，减少汽车尾气污染的有效途径就是降低燃油消耗，而降低燃油消耗最直接方法有两个：一是不断提高发动机技术，提高燃油经济性；二是降低汽车自重，减少燃油消耗。发动机技术的进步，绝非一日之功，而降低汽车自重，已经有了非常好的材料——碳纤维。 碳纤维最早是美国研发的，该材料比金属铝轻，比钢材的强度大，碳纤维材料在汽车制造领域中具有里程碑式的革新意义，它对减轻汽车重量、提高车身强度、降低燃油消耗都起到了非常好的作用。一般而言，使用碳纤维材料汽车结构可以减重50%以上，而汽车重量每减少100公斤，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%,这就很符合总理“坚决打好蓝天保卫战”对汽车污染的要求，因此随着两会工作的部署，今年汽车制造业对碳纤维材料的需求必将日益扩大。 Yoobetter团队成员： 曾经任职于世界500强企业PLASTIC OMNIUM 及INOPLAST的总经理及市场营销总监及项目开发负责人，现负责公司的研发及新品开发，先后为国际品牌轿车、卡车及工程车配套服务，在复合材料业从业多年；另质量部长，有着十多年的质量及体系管理控制经验。 据介绍，碳纤维片材是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型的长条状复合材料，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、施工简便等优点，在土木工程中具有极高的开发应用价值。 此次在贵州加固的长150米、宽7米的立交桥，共使用碳纤维片材约4200米。加固工程还采用了由上海石化与哈尔滨工业大学联合研制的高效锚固系统，它可以有效发挥碳纤维拉挤材料的高强特性，减少混凝土结构的应力变形，延缓梁开裂，提高承载力。 碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料，其力学性能优异，被称为“新材料之王”。上海石化在研发生产碳纤维的同时，也将后道应用作为一项重要工作，此前，该公司碳纤维已成功应用于抽油杆、工业齿轮、体育用品等，制成的各类片材也成功被用来修复水坝、码头、高铁等基础设施，并取得了良好的应用效果。