Yoobetter拥有专业的海内外专家支持，专业于复合材料25年以上的经验。 Yoobetter具备从产品概念设计（结构及工艺设计）、模拟分析、模具设计、样品制造一直到批量生产的能力，因此公司专业从事碳纤维汽车应用，同时开拓工业设备碳纤维应用。 工艺：模压、GMT、LFT 、手糊、RTM 、真空导入、缠绕、发泡 目前，国内自主研发的碳纤维复合芯导线技术性能已达到国外同类型产品的水平，玻璃化转变温度、拉伸强度等超过国外同类型产品。国内有碳纤维复合芯导线生产厂家14家，年产能超过10万公里。至2014年初，全国有三百多条碳纤维复合芯导线输电线路运行，基本上为增容改造或扩建线路，电压等级覆盖35kV到500kV，单线总长度超过2万公里，使得我国跃升为世界上使用碳纤维复合芯导线最多的国家。但在相同环境条件下，碳纤维复合芯导线的价格是传统导线的2～2.5倍，前期较多的资金投入制约了碳纤维复合芯导线的推广应用。 Yoobetter拥有专业的海内外专家支持，专业于复合材料25年以上的经验。 Yoobetter具备从产品概念设计（结构及工艺设计）、模拟分析、模具设计、样品制造一直到批量生产的能力，因此公司专业从事碳纤维汽车应用，同时开拓工业设备碳纤维应用。 工艺：模压、GMT、LFT 、手糊、RTM 、真空导入、缠绕、发泡 我们都知道，减少汽车尾气污染的有效途径就是降低燃油消耗，而降低燃油消耗最直接方法有两个：一是不断提高发动机技术，提高燃油经济性；二是降低汽车自重，减少燃油消耗。发动机技术的进步，绝非一日之功，而降低汽车自重，已经有了非常好的材料——碳纤维。 碳纤维最早是美国研发的，该材料比金属铝轻，比钢材的强度大，碳纤维材料在汽车制造领域中具有里程碑式的革新意义，它对减轻汽车重量、提高车身强度、降低燃油消耗都起到了非常好的作用。一般而言，使用碳纤维材料汽车结构可以减重50%以上，而汽车重量每减少100公斤，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%,这就很符合总理“坚决打好蓝天保卫战”对汽车污染的要求，因此随着两会工作的部署，今年汽车制造业对碳纤维材料的需求必将日益扩大。 Yoobetter团队坚持尊重复合材料供应链上所有合作方，我们为客户提供的优质服务和产品始终来自于供应商的全力支持！通过公司的专业管理理念成为客户在中国及全球轿车及商用车领工业设备领域轻量化高性能零部件开发及生产的伙伴。 中国碳纤维复合材料在土木工程领域年用量已超过1500吨。但目前进入了发展的瓶颈期，主要表现为：应用领域单一，主要用于结构的加固补强，在桥梁、道路、港口、隧道等重大基础设施建设领域的应用较少；材料类型单一，使用形式以CFRP片材为主，CFRP筋、索、管、网格、型材等形式的材料缺乏有效应用；应用技术单一，主要使用外部粘贴CFRP片材的加固方法，其他如CFRP网格加固法等新型加固技术尚未得到发展应用，而CFRP组合结构、全CFRP结构的研究和应用尚处于起步阶段。