18CrNiMo7-6圆钢 高强度渗碳齿轮钢 无锡18CrNiMo7-6圆钢

18CrNiMo7-6圆钢在工业生产中有广泛的应用，特别是在机械传动系统中，由于其出色的耐磨性和强度，使它成为重要材料。无论是汽车工业、工程机械领域还是在船舶制造行业，都展现出其重要性和广泛应用的价值。它的耐磨性和强度使得它成为制造汽车、摩托车、船舶等各种齿轮、传动轴和螺旋传动装置的理想选择。此外，18CrNiMo7-6钢还具有较好的可加工性和焊接性能，这使得该合金钢在制造过程中更加方便和高效。

18CrNiMo7-6钢和17CrNiMo6钢属于高强度渗碳齿轮钢，广泛应用于变速箱齿轮，具有高的硬度和耐磨性、心部具有高的硬度和韧性、综合机械性能较高。是同一种齿轮钢，没有本质区别，只是在EN标准和DIN标准中的牌号表示方法不同，18CrNiMo7-6是EN10084表面硬化钢的牌号，是欧洲标准化委员会的钢号表示方法，其数字编号为1.6587，该牌号为新牌号；17CrNiMo6是DIN17210表面硬化钢的牌号，是德国标准化学会的钢号表示方法，其数字编号也是1.6587，该牌号为老牌号。今后两者逐渐形成统一的牌号名称18CrNiMo7-6。18CrNiMo7-6和17CrNiMo6是全球工业减速机中应用醉为普遍的表面硬化齿轮钢。

18CrNiMo7-6牌号中数字的含义：18为碳含量的平均值，该材料中碳含量为0.15~0.21%，平均值为0.18%，18为平均碳含量的万分之十八；7-6是Cr和Ni的平均含量乘以4再圆整的百分数，Cr的含量为1.5~1.8%，平均含量是1.65%，乘以4等于6.6≈7%，Ni的含量为1.4~1.7%，平均含量是1.55%，乘以4等于6.2≈6%；当平均合金含量<1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量。该材料中Mo的含量为0.25~0.35%<1.5%，所以不标注含量值，只标注元素符号。

18CrNiMo7-6圆钢和20CrMnTi圆钢区别：碳含量不同、合金元素不同、机械性能不同、热工艺性也不同。17CrNiMo6圆钢性能要优越一些，17CrNiMo6的韧性好得多，广泛应用于变速箱齿轮；而20CrMnTi圆钢变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。

18CrNiMo7-6通常用于制造大型的齿轮和齿圈锻件，而20CrMnTi则常用于变速箱齿轮、差速器齿轮等普通应用。然而，随着现代工业的不断发展，18CrNiMo7-6和20CrMnTi的应用领域也在不断扩大。现在，17CrNiMo6已经被广泛应用于汽车、航空、船舶、机床等领域，成为了一种重要的结构钢材料。同时，20CrMnTi也在工程机械、纺织机械、电力工业等领域得到了广泛应用。随着应用领域的扩大，18CrNiMo7-6和20CrMnTi的质量要求也越来越高。为了满足市场需求，生产厂家不断加强生产工艺，提高产品质量。同时，也不断推出符合高端市场需求的新型钢材材料，以满足市场需求的多样性和个性化。可以预见，未来18CrNiMo7-6和20CrMnTi的应用领域还将不断扩大和深化，成为推动现代工业发展的重要支撑材料。

18CrNiMo7-6各国牌号对应：

德国：DIN 17210-1986 17CrNiMo6

欧标：DIN EN 10084:2008 18CrNiMo7-6

中国：JB/T6395-2010 17Cr2Ni2Mo，不是GB材料而是JB材料（JB/T6395-2010大型齿轮、齿圈锻件）

18CrNiMo7-6圆钢化学成分

硫(S)：≤0.035，

磷(P)：≤0.035，

铬(Cr)：1.50-1.80，

镍(Ni)：1.40-1.70，

钼(Mo)：0.25-0.35

①表中未列出的元素，除钢水的生产处理所需外，未征得用户同意，不得故意加入。在有疑问的情况下，要执行欧洲标准20中的限定含量。

②当用户要求顶端淬火试验中淬透性的离散带为变窄的离散带时，那么除元素磷和硫以外，微小的熔炼分析限值偏差是允许的。

18CrNiMo7-6圆钢机械性能

屈服强度Rp0.2（MPa） ≥690

抗拉强度PM（MPa) ≥980

伸长率A（%）≥8

断面收缩率(%)≥35

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【18CrNiMo7-6圆钢材料退货须知】

1.退换货原则：材料出库后7天内标准范围内如有质量问题未经生产加工的材料我们将无条件换货处理！（注：材料未出现人为造成的变形、损坏，表面刮伤现象！）若因客方因素出错，在我厂能力范围内帮忙改进。

2.发票制度说明：采购钢材时，请将您单位的开票资料、发票邮寄地址及收件人姓名及手机号码提供给销售人员，发票将由我公司以快递方式送达（快递费用将由我方承担）