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固体润滑的方法简介

润滑油销售与市场网 2014-03-10
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  固体润滑的方法很多:软金属(金、银、铅等)膜润滑;层状材料(石墨、MoS2等)润滑;聚合物(聚四氟乙烯、聚酰亚胺等)润滑等。固体润滑没有蒸发的问题,无污染,温度适应范围极宽,缺点是寿命有限,通常承载能力较低。

  近年来,常用的固体润滑方法是将固体润滑剂MoS2用真空溅射的方法喷涂到金属表面,形成固体润滑膜。这种润滑膜的摩擦系数很低,适用温度范围极宽。

  固体润滑的本质是“磨损”,只不过是用摩擦系数较低的MoS2膜代替了轴承表面金属材料的磨损,等到这层膜磨掉了,润滑也就失效了。所以,与液体润滑、脂润滑不同,固体润滑的润滑效果与转动速度没有关系,其寿命可以用转动的总圈数来表示。应用这个特性,可在实验室中对固体润滑的寿命进行加速试验,而液体润滑和脂润滑则不能进行加速寿命试验。除了寿命问题外,MoS2润滑膜的承载能力较低,怕冲击,怕局部长期磨损。星载天线在自跟踪状态会在小角度范围内不停摆动,这正是MoS2润滑膜最忌讳的工作方式。

  另外,高速磨擦产生的热量在液体润滑和脂润滑中会被带走,而在固体润滑中则不会,导热性能较差的固体润滑膜会造成局部温度急剧升高,从而烧坏轴承。MoS2固体润滑膜的另一个缺点是在潮湿环境下会脱落,这在空间运行状态是没有问题的,但在地面储存时必须考虑环境湿度的影响。

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