在当前较为常见的陪练方式有三种：汽车陪练公司，驾校陪练服务以及个体陪练。为了改变别人对于自己“马路杀手”的称呼，很多新手司机都会选择陪练。可是，那么多的陪练公司需要怎么找呢？针对于目前大家对于个体陪练褒贬不一的状况，小编亲身体验了北京的几个个体陪练，总结了一些经验，今天就来分享给大家。
第一，正规的汽车陪练是需要有相应的车标的。但是在北京的个体陪练，基本上都没有相应的车标，也就是说在进行陪练的过程当中，其他人并不能够通过车标这种方式来判断是不是陪练车辆。这就给广大的顾客带来了很大的不安全因素。因为，在面对突发状况的时候，新手司机很容易出现慌乱的状况，难以在第一时间进行有效的反应。
第二，北京交通管理局已经明确的规定了，凡在实习期内驾驶机动车的司机，都应统一粘贴黄底红字的“实习”标志。实习标志的最大作用就是告诉道路上其他车辆的驾驶员，本车驾驶员正处于实习期，道路经验相对来说较为欠缺。但是，个体的汽车陪练一般来说，是不贴实习标志的。这不仅仅违法，更多的是对顾客的不负责任。
第三，个体陪练的车辆相对来说是不过关的，很多的车辆并没有上交全险。而且车辆也并没有按时的进行检车。这样车辆就会存在着很多的安全隐患，很容易造成陪练人员的生命财产安全损失。一旦出现事故，没有任何的保障。
第四，在个体陪练的行业当中，因为很少有签订相关陪练协议的，大部分都是口头上的约定。但是，口头上的约定是不具备法律效力的，所以在一旦出现事故或者是剐蹭的状况，个人陪练往往会脚底抹油开溜，而不去承担任何的责任。
第五，个人陪练大多都是自己的私家车，他们基本上不会在自己的车上安装副刹车。这也就代表着教练员没有办法在出现情况下的时候进行紧急制动。这就使得陪练的危险程度再次提升。
虽然，我们并不否认个体陪练当中有好教练的存在。但是，因为个体陪练缺少相应的监督。在个体陪练的行业当中可谓是鱼龙混杂，有些教练甚至并没有接受过正规的培训。还有一些不负责任的教练，在陪练的过程当中就会教授顾客很多不正确的驾驶习惯，或者是在发现学员有不好的驾驶习惯的时候，并不进行相关的指导。最重要的问题是，因为当前对于个体陪练的管理相对来说较为松散，所以当学员和教练发生冲突的时候，学员投诉无门。
北京手把手汽车技术服务有限责任公司成立于2004年，已经有十年的发展历程。手把手汽车陪练在十年的发展创新道路上，创立自己品牌的同时研发出一整套规范化、标准化与差异化的服务系统与教学系统，作为汽车陪练服务质量和教学质量的两大考核标准。目前手把手拥有VIP教练、三星级教练、优秀教练共计58人。手把手汽车陪练目前已经成长成为汽车陪练行业规模最大、实力最强、口碑最好的企业。
所以，亲爱的新手司机们一定不要为了贪图小便宜而去找个体陪练哦。在选择陪练的时候，还是要找像手把手汽车陪练公司这样的正规陪练公司。