（国联资源网讯）复工集结号已经吹响，“防人”变成“抢人”，这意味着中国经济保卫战的大幕已经徐徐拉开。对于危机中的中小企业而言，如何实现蜕变或产业转型呢？国联云直播的小编带您一探究竟。
相信一些个体、企业正面临“倒春寒”，生产经营存在不少困难，裁员、用工荒、物流停、资金断……都是关乎企业生死存亡的事情。有没有好的办法呢？答案是有的。马云说过：“今天很残酷、明天更残酷，后天很美好，但多数人倒在明天晚上”，相比登顶放弃是最容易的。
马云也经历了非常时期——非典，危机时期他嗅到了商机，在全国人民沉浸在病毒情绪当中时，他开始了研发，及时的研判能力，组织能力、执行落地，某宝就在此刻诞生，成功实现了转型，打造新的业态模式，铸就了如今的商业帝国。他说：当非典来的时候，任何人都不应该想到这是一个机会，而是想大家会遇到什么麻烦，怎么帮他们解决问题。所以，处于煎熬期的桥梁企业家们，不要轻言放弃，从自身企业角度出发，想一想怎样能为业内解决问题，这或许成为企业的生存之道。
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他来了，他来了，他向着国联云桥梁行业直播间走来了……同济大学土木工程学院桥梁工程系葛耀君教授。
葛耀君——长期从事桥梁结构理论和桥梁结构抗风等方面教学、科研和工程应用工作。主持完成国家自然科学基金项目、973计划项目（首席科学家），863计划课题以及40多项重大桥梁工程，包括全世界最大跨度拱桥、最长跨海桥梁、最大跨度钢箱梁悬索桥等抗风设计研究。主编出版专著6部，发表期刊论文300多篇，发表会议论文150多篇。获国家自然科学奖、国家技术发明奖和国家科技进步奖二等奖各1项，国际科技奖3项。兼任国际桥梁与结构工程协会主席，国际风工程协会执委，中国土木工程学会常务理事、桥梁及结构工程分会理事长。
3月6日，葛耀君教授做客国联云桥梁行业直播间为大家讲解《桥梁跨越能力的演变与挑战》。线上观众将本次直播课比喻成“大师的空中课堂”。听小编给您盘点下葛教授分享了哪些干货知识吧！
葛教授详细介绍了梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥这四种桥型的跨越能力、目前的挑战性问题以及相应的解决方案。
葛教授总结到：梁式桥目前跨径长度达到了330m，最关键的挑战问题是最大负弯矩问题，想要跨度进一步增长或减少负弯矩可以采用体外预应力索辅梁桥，另外一个挑战性问题是PC梁耐久性问题，也就是开裂与挠度过，如果27个应力分量都能算清楚，就能避免这个问题，目前的解决对策是采用钢腹板（波形钢腹板/桁架腹板等）。
拱式桥目前的跨径长度已经达到了552m，钢板混凝土桥也达到了530m，对于拱桥而言面临的主要挑战问题就是经济性和耐久性，解决耐久性问题可采用钢箱拱肋，希望造价下降提出了钢管混凝土拱肋，拱桥跨度的实质现象一定会在不久的将来得到改善。特别提到了跨径更大的拱桥——跨度575m的广西平南三桥将于2020年底将建成。
对于斜拉桥，葛教授说应该分为三个不同的等级来讨论，第一、要考量混凝土主梁开裂问题，目前专家建议不超过500m，提出了结合梁的解决方案。第二、最大跨度的斜拉桥是1104m，动力和空气动力性能足够完美，所以更大跨度的可行性是存在的。究竟跨度可以增长到多少，葛教授列举了先前条件下1400单箱/1500m双箱梁的例子，表示单就抗风的问题比较乐观，是否有其他问题还有待专业研究。
悬索桥经历了跨度不断增长的过程，对于出现的正交异性桥面板开裂问题，现在采取的方案是钢-UHPC 组合。大于1500m都有空气动力性能问题，可采用中央竖向稳定板、分体双箱梁、分体结合稳定板三种有效控制措施等，还有很多方法也是存在的，例如南沙大桥。
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再来看看观众的评价：
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“历史的车轮滚滚向前，跟不上的人必将成为落伍者，必将被历史所淘汰”
——习近平总书记在纪念孙中山先生诞辰150周年大会发言
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