（国联资源网讯）目前我国公路、桥梁、隧道建设的发展很快，对于桥梁的抗倾覆问题越来越得到重视，延续上一场桥梁抗倾覆加固中阻尼器的相关介绍后，3月26日喜利得（中国）商贸有限公司市场技术经理陈家晖教授做客国联云直播间，为大家讲解抗倾覆独柱墩加固设计。由于路桥是整体式的衔接，需要更加规范的发展，陈教授细数了路桥隧加固（后锚固）规范体系的发展情况。对公路、桥梁、隧道建设的加固设计做了详细解说。
陈教授对独柱墩抗倾覆的加固设计与研究，从原结构的受力机理、抗倾覆的校核与验算、加固技术的选择、现场施工方案的优化、耐久性的评估标准等方面对了详解，其中列举了典型倾覆破坏过程，提出了独柱墩抗倾覆加固设计的总体思路：对于中间支点独立柱墩单个支座无法提供抗倾覆力矩的问题，采取有效的加固方案，对梁上扭矩的实际分布进行改善，进而有效提升横梁自身稳定性；对于超载等复杂工况产生的内支座脱空问题，采用合理的主、被动方式，能有效处理由于支座脱空造成的支撑体系变化；对于在偏心荷载条件下容易产生横向爬移的桥梁结构特征，可在墩顶位置安装相应的限位设备或支座，对梁体扭转等进行有效限制。
对于提高独柱墩桥梁抗倾覆能力的加固方法与措施，陈教授表示提高独柱墩桥梁抗倾覆性能，满足规范要求；尽可能减少基础的负载，降低对下部结构的影响；新增支座仅发挥抗倾覆功能；加固改造方案适用于既有桥梁空间布局及桥下跨线，跨河净空要求；方案便于实施，降低对既有交通的干扰。
陈教授介绍喜利得公司参与的公路桥梁独柱墩的加固设计案例中，总结了十种方式。例如：植筋安装，增大柱子截面及受力面积，与上部结构锚固连接；柱墩包钢增强及新增连接钢构件；新增混凝土盖梁；增设钢套箍和钢牛腿（盖梁）；新增混凝土盖梁和支座；新增钢构件支撑点；包裹墩柱及增设支座；增设抗拉装置防止支座脱空、增设抗拔装置增加抗倾覆能力、端横梁增设抗拔装备增加抗扭能力、柱墩顶部增设抗拔约束增加抗扭能力；边墩处加长端横梁，增设盖梁，拉开边支座间距，加强结构抗扭转变形能力；综合性加固包含新增支座、新增钢牛腿和新加宽横梁。
其中对公路桥梁植筋而言，其粘结剂的耐久性问题做了介绍，现提升至100年设计使用年限，喜利得对此做了100年耐久性的评估测试。如果考虑加固的水下施工，可进行防撞护舷的固定。
对于路桥隧防护栏及隔音屏的设计，喜利得做了相关研究，陈教授表示公路桥梁护栏与声屏障的固定，需要考虑锚栓的耐腐蚀、抗冲击性、材质的机械性能，要考虑抗冲击设计及采用延性锚固产品，要做既有混凝土结构的钢筋探测与定位。
除了加固还可能会有拆除施工，对于路桥隧既有混凝土结构的拆除施工，陈教授表示要考虑不影响下方的道路交通（航运）；拆除速度快且安全；凿破方式（震动）是否对结构有影响；施工方式对周边环境的影响（噪声、粉尘）；拆除后的运输便捷性。
独柱墩抗倾覆的加固设计未来的展望，陈教授表示在规范的编制、桥梁加固安全施工指南、桥梁锚固产品设计标准上有待进一步完善。
透过陈教授的精彩分享，让我们了解到喜利得(Hilti)追求高品质产品和创新解决方案，致力于与客户建立直接的合作关系，在抗倾覆独柱墩加固设计与研究领域有着卓越的成效。从国联云数据统计分析，湖北地区的桥梁观众拔得头筹，陈教授落地式的干货知识分享，让桥梁观众满载而归，充满获得感，感谢、点赞、鲜花比比皆是！
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