4月份中央与地方密集出台促进新能源汽车发展的政策多达27条。伴随政策主管部门对于消费拉动的持续激励，在碳高峰、碳中和目标下，完善新能源汽车产业链，车企在智能电动变革大背景下，把握新能源和智能网联机遇，加快了研发储备创新投入。而从市场情况来看，产销形势依然呈现向好发展态势。
从中国汽车工业协会公布数据显示，2021年4月，我国新能源汽车产销达到21.6万辆和20.6万辆，销量环比下降8.7%，同比增长1.8倍，总体表现依然好于行业，产销继续刷新当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别是18.2万辆和17.1万辆，插电式混合动力汽车产销分别是3.4万辆和3.5万辆，燃料电池汽车产销分别是36辆和38辆。
2021年1-4月新能源汽车渗透率分别为7.2%、7.6%、9.0%、9.1%。4月自主品牌的新能源汽车渗透率22.7%；豪华车中的新能源汽车渗透率7.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.5%。
4月新能源乘用车市场多元化发展，大集团新能源表现分化加剧。乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车市场份额提升明显；商用车中，货车销量近零增；而4月新能源汽车出口表现出色，特斯拉中国出口14174辆、上汽乘用车的新能源出口2378辆、爱驰汽车出口335辆、小鹏汽车出口100辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
4月新能源乘用车销量突破万辆车企，有上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆、比亚迪25034辆、上汽13004辆。
国内造车新势力4月销量，其中蔚来汽车（7102辆，同比125.1%）、理想汽车（5539辆，同比111.3%）、小鹏汽车（5147辆，同比285%）、哪吒汽车（4015辆，同比532%）、零跑汽车（2770辆，同比866%）。
新能源汽车下乡政策的开展将持续利好新能源市场规模壮大。5月北京配置的新能源指标6万个号牌将发放，是未来几个月新能源车市的重大增量。上海等地的新能源号牌政策的微调，对政策导向型用户的决策路径有所影响。