案例描述
公司生产一批出口车整车下线后，集中放置在公司存车处。距离涂装喷涂下线不到半个月时间，质量部门反馈后尾灯上部批量出现油漆开裂的质量事故，经过现场查看缺陷，分析原因并进行问题解决。
油漆开裂位置固定,见图1
图1 后尾灯上沿局部开裂
原因分析
1.1涂装方面
因客车车身平整度较差，需要对车身局部不平整处刮涂腻子处理。初步怀疑此处刮涂腻子过厚，因车辆移动行驶后，车身产生扭力导致尾灯上边沿开裂。
1.2材料方面
因此批车前后围采用玻璃钢材料制作，考虑是否为材料缺陷导致油漆开裂，进行分析调查。
1.3对分析的两方面原因进行验证
用砂纸对油漆开裂处进行打磨，先打磨至腻子层，发现腻子为开裂状态，继续将腻子层打磨至底，腻子厚度在规定的范围内，并发现玻璃钢材料表面发生开裂。为了进一步证实为材料缺陷导致，又将批量油漆开裂的其他几台车用同样的办法验证，均发现为玻璃钢材料表面发生开裂，查找出问题根本原因。
见图2。
图2 玻璃钢材料表面发生开裂
处理对策
2.1在制车批量排查
对现有此类车型玻璃钢前后围的在制车辆，同品管部材料检与供应商进行排查，确保在制品无此缺陷。
2.2下线车辆的修复
对发现开裂的车辆进行修复，要求玻璃钢前后围供应商对开裂处进行修复整改，确保玻璃钢制件结构强度符合产品质量要求，修复后由涂装进行表面修复处理，并持续跟踪此批车辆状态。
2.3要求供应商严格管控产品质量，加大不合格品处罚力度，严禁杜绝类似质量事故的发生。