白车身经过前处理电泳时，车身各区域出现印痕问题，导致车身打磨量增大。通过现场人、机、料、法、环、测方面进行全面分析，再利用PDCA的验证方案，总结每一次的验证结果，最终将硅烷前处理工艺易于产生的印痕（条纹）缺陷彻底解决。
一、打磨反馈的质量缺陷
某天夜班电泳打磨反馈车身出现四门两盖印痕问题，需要进行整车打磨。
二、根据最佳参数范围值现场调查
2.1、确认开班前化验记录：
1）预脱脂游离碱度达到14PT；
2）水洗一槽液PH值达11.0；其他参数均在范围内。
2.2、化验员进行现场参数化验：
1）测量纯水二气点为0，将仪器拿到现场测量纯水二气点为1.5，（补加药剂后的参数，理论参数应达到2.0以上）；
2）脱脂点数未测量出数据。
2.3、化验员20:30发出加料通知单，现场加料时间为23:30,（领料时间超过1个小时）。
2.4、水洗槽和纯水二槽液较之前浑浊（测量参数在范围内）。
原因分析：
此次产生印痕的主要原因如下：
3.1、预脱脂游离碱度偏高；
3.2、水洗1PH值偏高、纯水二气点偏低；
3.3、化验人员技能水平不足，对现场工艺槽和化验方式不了解；
3.4、车间加料流程复杂，领料和加料时间长；
3.5、判断槽液污染严重。
原因验证：
第一轮验证：1、对预脱脂进行加水溢流部分槽液到洪流槽内，使预脱脂游离碱度由14.0降低到11.89PT，洪流游离碱度为8.7PT，车身印痕有轻微好转；
2、对纯水二槽液进行补加10kg封闭剂，将气点提高到2.0，车身有轻微好转。
第二轮验证：利用停线时间对以下槽液进行更新水洗一、纯水一、纯水二槽液，各排1/3槽液，并进行加料，降低水洗一PH值为9.5和各纯水的污染，车身印痕消除。
原因确认：
5.1直接原因：
预脱脂、脱脂游离碱度偏高，水洗一槽液污染严重，纯水二气点偏低导致印痕的主要问题。
5.2根本原因：
1）化验员技能不足，出现测量失误，导致现场未能及时调整补药；
2）加料人员领料时间较长（超过1小时）待加完药剂时间与化验完参数时间，中间有3个小时的间隔，延误参数调整。
临时措施：
6.1、补加游离碱度试剂，保证化验正常；
6.2、前处理各槽参数化验频次由4小时1次更改为2小时1次，直到化验员能够熟练掌握各槽参数为止。
永久措施：
7.1、及时与车间沟通，减少领料控制10分钟以内，开始加料时间控制在30分钟以内，特殊药剂按作业要求进行补加；
7.2、制定前处理、电泳各槽液标准参数值和出现偏差如何调整方法，所有化验员进行培训并签字完成后，目视在现场。
预防措施：
对化验方法需要特殊提醒的，在仪器上粘贴提醒标识。
结果跟踪：
此类问题已控制，需定期观察现场参数的准确性及加料及时性。
