案例描述：
某自主品牌在新车型调试期间，车身突然爆发大量清漆颗粒，颗粒具体表征如下：
>颗粒出现在机盖、车顶、尾盖靠右边。
>缺陷每台车均有，清漆湿膜可见。
>颗粒直径肉眼观察约0.5～1.5mm不等。
120倍放大镜下观察到的缺陷形态为清漆气泡。
原因分析：
原因排查：
1）材料原因？
问题仅出现在2线，1线正常，材料原因可排除。
2）人员因素？
没有人工补漆，可排除。
3）施工环境?
清漆湿膜可见水平面右侧很多清漆颗粒，水平面左侧几乎没有发现，故烘炉及喷房环境基本可排除。
4）施工参数？
爆发气泡时参数没有修改，标定吐出量、成型空气、转速、电压均正常。
5）雾化器原因？
喷涂时观察到水平面雾化器有异响，初步锁定该雾化器有故障。拆下该雾化器旋杯，用30krpm转速空载运转，将手掌放在喷嘴下方，能感觉有大量的空气从喷嘴处吹出，怀疑空气马达磨损造成。
原因剖析：
1）空气马达转子与定子之间磨损，导致间隙加大。
2）空气马达工作期间，转子上端面与定子之间的轴承悬浮空气沿转子內孔与喷嘴外表面缝隙泄漏到喷嘴前端，与油漆混合后从旋杯流出。因磨损间隙增大，意味着泄漏的空气量将加大，混入到油漆里的空气量也加大。
3）因漆滴里包裹的空气量增加，雾化后的漆滴不能完全将空气挤出而形成popping.
效果确认：
更换新空气马达后，该缺陷消失，问题得到解决。增加维护频次，并增加OP手对机器人喷涂时的点检状态频次。
