问题描述
针孔问题在涂装界是相当常见的问题之一，根据其具体表现的不同，单个目视实际形态也会有很大差异，具体形成过程为：
①空气被裹胁在液态涂膜中；②空气向表面浮起并慢慢形成了一个气泡；③如因涂料在闪干区升温导致粘度高而阻止了气泡的破裂,而是在后续的烘干炉里破裂,就会形成表面小开口，否则只是一个气泡。本此针孔实际过车为粉色，具体表现为整车均有针孔，机盖/A级面均较多，相关位置总膜厚120-140，属于偏厚；
深度剖析
针对该问题，现场临时剖析问题，按照针孔问题的确认调查方法，首先需要确认涂层，一般采取两种方法：
①打磨确认，该方法针对针孔难度较大。
②取样看断面，这种方法比较直观，但要根据现场具备切片条件才能得到结果，本次取样法如下：
根据取样分析结果来看：
1.取样余下B1层光滑平整，排除B1及底材因素造成；
2.根据剖面实际表现，气泡是从B2层起来，未穿破清漆层。
3.结合膜厚偏厚的因素可分析出本次改善的主要方向是B2。
解决措施
1.降低相关位置色漆膜厚，将因闪干升温过快的不利因素抵消掉；
2.色漆中加入适量消泡剂，同时提高其流动性。
