除了大型化以外，远洋渔船今后发展的最显著趋势之一就是降低能耗，这不仅是为了降低运营成本，也是为了满足未来日趋严格的国际公约和地区性要求。针对这种情况，西方国家已经开始发力，如西班牙正在就渔船采用液化天然气为能源进行评估，挪威则开展世界上最大规模之一的拖网渔船更新计划，目前新建或在建至少10艘具有革命性设计和高燃油效率的拖网渔船，总费用约4.6亿美元。在这个方面，我国与世界渔业先进国家的差距还较大，今后可重点考虑渔船的船型优化、改进推进方式、提高动力装置效率、余热利用、加装球鼻艏、开发节能型渔具和捕捞装备，以及改善日常维护手段等，从而降低渔船的能耗。