6加温强拉处理Hot[tension]prestressing在高于弹簧工作温度条件下进行的强拉处理 7强扭处理[torsion]prestressing将扭转弹簧扭转至弹簧材料表层产生有益的与工作应力反向的残余应力，以提高弹簧承载能力和稳定其几何尺寸的一种工艺方法。 8加温强扭处理Hot[torsion]prestressing高于弹簧工作温度条件下进行的强扭处理。热卷弹簧主要用于大型弹簧的卷制，加热后容易扭曲成形，回弹性较小，成型后需淬火后回火处理。 冷卷弹簧直接用弹簧钢丝卷绕，回弹性较大，卷绕工具需考虑回弹补偿量，卷成后直接回火处理。 对于这个问题我想您心中一定也有答案了，要通过它来提升操控性就真的是天方夜谭了。首先是驾驶缓冲器后弹簧可形变的总行程变短，提供的支撑力变小了，而且被强行塞入弹簧的缓冲器会使弹簧在极限压缩时受力不均匀。不过这个感觉非常非常细微，正常驾驶基本上无法察觉与原厂弹簧的区别。 而在极限驾驶的情况下，弹簧缓冲器又成为了弹簧压缩的阻碍，使弹簧不能完全压缩，在高速过弯的时候感觉上是支撑力增加了，其实这是缓冲器支撑带来的假象，并非弹簧真的变硬了，另外不均匀的压缩力度会缩减弹簧的使用寿命。 2 弹簧材料的发展随着弹簧应用技术的发展，对弹簧材料提出了更多的要求。主要是在高应力下的提高疲劳寿命和抗松弛性能方面；其次是根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等方面。为此，弹簧材料除开发了新品种外，另从严格控制化学成分，降低非金属夹杂，提高表面质量和尺寸精度等方面取得了有益的成效。