寿命——不敢恭维 宣传中说可以延长避震器和弹簧的更换周期，我想这个宣传手法有点没话找话说的意思，弹簧这东西，基本上是车都坏了卖了，弹簧和避震器还健在，特别是弹簧。先不说弹簧是否能与车谁的寿命长，就单聊这个缓冲器和钢材哪种材料的寿命更长呢？虽然我们暂时还没有那么长时间去验证，但从主观角度来说，这个东西肯定没有原厂弹簧的寿命长。 扭杆弹簧一般用铬钒合金弹簧钢制成。一端固定在车架上，另一端上的摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，从而使车轮与车架的联接成为弹性联接。 空气簧 空气簧主要用橡胶件作为密闭容器，它分为囊式和膜式两种，工作气压为0.5～1Mpa。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧刚度也随空气压力减少而下降，具有有理想的变刚度弹性特性。 4）经淬火回火处理的冷卷弹簧，单边脱碳层的深度，允许比原材料标准规定的脱碳层深度再增加材料直径的0.25%； 5）热卷弹簧成型后，必须进行均匀的热处理，即淬火、回火处理； 6）热卷弹簧淬火回火后的硬度，一般为41.5-48HRC。单边脱碳层的深度允许为原材料标准规定的深度再增加材料直径的 0.5%； 7）热卷弹簧表面应进行防锈处理。 8）凡弹簧表面镀层为锌、铬与鎘时，电镀后应进行去氢处理。 9）弹簧表面应光滑，不得有肉眼可见的有害缺陷，但允许有深度不大于钢丝直径公差之半的个别小伤痕存在； 10）根据需要，对弹簧进行立定处理，强压和加温强压处理，喷丸处理。