大带宽和广连接恰恰是4G网络做不到，而5G网络优于前代通信技术的地方。在基础设施具备、政策指向明确、实际案例不断落地等因素催化下，2021年有望成为5G应用端的“元年”。
到2020年底，我国累计开通5G基站71.8万个，5G手机终端连接数突破2亿户，5G独立组网初步实现规模商用，网络覆盖全国地级以上城市及重点县市，通信已经应用到了车辆场景。
5G低时延可以做到几乎是实时传递信息，对于自动驾驶，精密加工来说，延时的高低对于可靠度来说几乎是一个决定性因素。无人驾驶、智慧城市、工业4.0才是5G技术的归宿。
通过5G V2X技术，车辆可以提前获知红绿灯信息，弯道信息等等，定位精度达到厘米级，实现车路协同通信。
4月17日上海，华为携手极狐造车搭载5G天线+鸿蒙OS。说明华为5G技术很可能做到了车载化，自动驾驶新标杆，配合一整套的华为供应的硬件与技术解决方案，让这款车达到自主高端车型智能化的新高度。而阿尔法S搭载5G，会同步应用千兆以太网，对应的FOTA升级能力、V2X互联能力、高阶自动驾驶能力都必然达到一个新高度，从空中无线信号传输到车身架构内的有线数据调用速度都将得到大幅度飞跃。
对应的基础V2X功能，诸如车与家庭智能设备的互联、车与车的互联、各类应用功能的使用加载等都会更加流畅，甚至诸如L3级／L4级自动驾驶需要的车道协同，也只有在5G加持下，才有应用可能。
5G功能的上车，除了V2X互联与高阶自动驾驶受益之外，如果要说谁才是第二大利益者，智慧座舱无疑首当其冲。鸿蒙OS智能互联座舱的无限制协同，除了各类APP应用与互联硬件生态，独有的HMS－A能力更是可以实现1＋8＋N畅连通话功能，包括视频通话无缝流转到车机之中，此时的通话与视频效果更好，驾驶也更加安全。