2013年4月26日“现代渔船装备技术发展研讨会”上，山东某企业代表演讲时，谈起渔民生活及出海安全问题时，勾起往事回忆潸然泪下，感动了在场所有参会代表，大家产生一个共鸣：造好船！造大船！造先进渔船！造安全渔船... ...
中国大中型远洋渔船现状
我国的远洋渔船装备制造能力建设尚在起步之中。大型金枪鱼围网渔船、鱿鱼钓船等船型开发取得了一定的技术突破。但是，我国至今尚无大型拖网渔船自行设计建造的经历。
1、 大型渔船稀缺。船长45m以上应加强救生设备配备的远洋渔船共仅占15.74%。
2、 老龄化明显。船龄10年以上的远洋渔船占比68.86%。其中26年以上船龄占比11.75%。
3、 木船、水泥船依然存在。木质渔船12艘，钢丝网水泥渔船88艘。
4、 作业类型传统，缺乏专业远洋渔船。大型拖网加工渔船仅12艘，中大型围网渔船只有12艘。
5、 进口旧船比例大。大量高技术或高附加值的尤其是大型远洋渔船主要依赖进口国外淘汰或即将淘汰的旧船。
中外远洋渔船总体技术差距
1、 低端船型多
我国现有远洋渔船中过洋性渔船千余艘，大多为油耗高、设备简陋、续航能力低的低端产品。大洋性渔船大多是国外引进的，船龄现已超过20年的老旧船舶，或仿造、改造船舶，自主设计建造的仅有深冷金枪鱼延绳钓船、大型远洋鱿鱼钓船和去年交付的“金汇8号”；
2、 装备整体水平低，设备安全性差
国外远洋渔船装备基本是自动控制，既提高了工作效率，也确保了产品的品质，而我国大多以手动操作为主；
3、 船舶总体设计建造水平落后
我国远洋渔船速度较低，能耗大，燃油成本占40~50%，比国外先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右；
4、 远洋渔船装备研发改造投入少
我国仿造的部分渔船性能和质量还没有完全过关，对于探渔、通讯和定位监测等引进设备国产化投入严重不足；
5、 捕捞系统设计和集成差距较大
捕捞技术和设备对于远洋渔船的生产能力和生产率具有决定性的作用，而我国先进的大型渔船的捕捞系统主要依赖进口；
6、 缺乏冷藏、加工等关键技术的研究能力
渔业发达国家在冷藏、加工等影响渔船经济性的关键设备技术上处于垄断地位，通常采取集成打包方式销售系统，极大地制约着渔船装备的发展；
7、 渔船使用新技术、新材料、新工艺极少
欧洲在钢材、稳性设计、破冰能力、鱼糜深加工设备、直升机救助方面采用了许多高科技装备，因发达国家的技术封锁，国内使用和研究几乎空白。
拟考察单位
渔业公司（1-2家）
Aker海产品公司（挪威）
Strand Fiskelsra渔业公司（挪威）
Austevoll Seafood股份公司（挪威）
Aalesundfish A/S 渔业公司（挪威）
Fjord Seafood AS渔业集团公司（挪威）
设计公司（1-2家）
VIK-SANDVIK 设计公司 (挪威）
Skipsteknisk设计公司（挪威）
Rolls-Royce Marine AS设计公司(挪威）
渔船建造公司（2-3家）
Karstensens Skibsvrft（丹麦）
Gitte Henning公司（丹麦）
MyklebustVerft船厂（挪威）
具体考察对象将会在报名截止后，根据参会企业需求，最终确定考察4-5家单位。
主办单位
中国海洋产业网
协办单位
国联资源网
支持单位
现代渔船产业联盟
现代渔船装备技术发展研讨会
承办单位
中国海洋产业国际业务部
《现代渔船》媒体事业部
联络方式
会务咨询
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